Jeśli ktoś ma w żyłach gorącą krew i wybierze wersję Cooper S, będzie po prostu zachwycony. Silnik w MINI Cooper S Clubman jest po prostu genialny. Nie dość, że jak wściekły ciągnie wskazówkę obrotomierza na czerwone pole, to jeszcze gdy kierowca ma tak zwane ciche dni, jest bardzo kulturalny, a jego elastyczności mogą pozazdrościć nawet diesle. Maksymalny moment obrotowy o wartości aż 240 Nm (260 Nm z tak zwanym Overboost) jest do dyspozycji kierowcy już przy 1600 obrotów na minutę.
Podczas gdy inne silniki benzynowe kaszlą i się krztuszą, motor MINI śmiało rwie do przodu. Każdy silnik w MINI ma pojemność 1598 centymetrów sześciennych. W silniku Cooper’a S z tak niewielkiej w sumie pojemności, przy pomocy turbosprężarki Twin Turbo, wykrzesano aż 175 KM. Niektórzy kierowcy mogą mieć mylne wrażenie, że na pierwszym i drugim biegu moment włączenia turbo leży wyżej i zachodzi wrażenie tak zwanej „turbo dziury”.
Bez obaw jednak, gdyż efekt ten jest spowodowany tym, że na niskich biegach turbina musi nadążyć za dynamicznie rozkręcającym się silnikiem. Mimo tych „niedogodności, na czwartym biegu można wcisnąć pedał w podłogę, a już po chwili kierowca i wszyscy pasażerowie będą siedzieć głęboko wciśnięci w fotele. Sprint od zera do pierwszej setki trwa jedynie 7,6 sekundy.
Jeśli kierowcy zablokuje się noga na pedale gazu, po jakimś czasie osiągnie prędkość 224 kilometrów na godzinę, a to w przypadku niewielkiego kombi jest wartością, co najmniej imponującą. Nowa jednostka o pojemności 1,6 litra w modelu MINI Cooper S Clubman może się poszczycić jeszcze jedną cechą niespotykaną w segmencie małych aut.
Po raz pierwszy, jedynie w tym modelu wykorzystano jednocześnie dwukanałową sprężarkę Twin-scroll, bezpośredni układ wtryskowy oraz pełnozakresowy system kontroli zmiennych faz rozrządu. Technologia zbliżona do systemu VALVETRONIC stosowanego w silnikach BMW, pozwala wyeliminować konieczność montowania przepustnicy, optymalizuje dynamikę pracy silnika oraz umożliwia znaczne ograniczenie emisji substancji szkodliwych i zapotrzebowania na paliwo.
System ten w ułamku sekundy jest w stanie dostosować skok i czas otwarcia zaworów ssących do obciążenia zadanego przez kierowcę. Jeśli ktoś cierpi na stany przedzawałowe i takie osiągi, jakie oferuje Cooper S są dla niego niebezpieczne, pozostają jeszcze dwie jednostki do wyboru, które z pewnością nie podniosą aż tak mocno ciśnienia kierowcy. MINI Cooper Clubman wyposażono w jednostkę o tej samej pojemności 1,6 litra, generującą moc 120 koni mechanicznych i moment obrotowy o wartości 160 Nm.
Co prawda silnik ten nie pozwala na takie spektakularne osiągi jak ten montowany w wersji Cooper S, mimo to jego dynamika, kultura pracy i zadowalająca elastyczność z pewnością przypadnie do gustu nieco spokojniejszym kierowcom. Pierwsza setka po niespełna 10 sekundach i prędkość maksymalna ponad 200 kilometrów na godzinę to wyniki aż nadto zadowalające.
Dla oszczędnych i spokojnych kierowców pozostaje trzecia wersja. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem, wtryskiem Common Rail i zmienną geometrią turbiny o pojemności 1560 centymetrów sześciennych, generuje moc 110 koni mechanicznych i moment obrotowy na poziomie 240 Nm. Takie parametry pozwalają na przyspieszenie do setki w nieco ponad 10 sekund, a prędkości maksymalną na poziomie 193 kilometrów na godzinę. Wielkim plusem jest tutaj spalanie. Oszczędny kierowca powinien bez problemu zmieścić się w spalaniu na poziomie mniejszym niż 5 litrów na 100 kilometrów.
Jak wygląda profesjonalne wyposażenie siłowni dostosowane do potrzeb trenującego?
Wyposażenie siłowni obejmuje dziś maszyny pozwalające programować, czyli ustalać z góry pewne parametry, które chce osiągnąć ćwiczący.
Wyposażenie siłowni - a wybór najlepszych hantli.
Wyposażenie siłowni - jakie hantle są najlepsze i jakie ćwiczenia można z nimi wykonywać.
Wyposażenie siłowni w sprzęt izotoniczny
Profesjonalne wyposażenie siłowni musi obejmować dobrej jakości sprzęt izotoniczny. To absolutna podstawa.